以前總有句話說著，男人到中年危機時便會想擁有一台 Porsche，到近幾年老保的價值水漲船高，訂一台新的又得等上一年半載。從這些現象我們可以知道， 911 的地位已從性能跑車晉升為保值的收藏品。
911 的誕生
911 的誕生出自於 Ferdinand Alexander Porsche （暱稱「 Butzi 」，創辦人 Ferdinand Porsche 的孫子）之手，最初 911 車款的代號其實是 901，但因為當年 Peugeot 將三個數字裡中間帶 0 的代碼全都申請了使用權利，因此 Porsche 只好將 901 改成 911。早期的德國車都是前置引擎、後輪驅動「 FR 」，導致驅動後輪沒有抓地力；而 911 的獨特造型來自後置引擎的配置，將重量壓在後驅動輪上，解決冬季因道路積雪造成的打滑問題。新世紀的 911 也使用最新電腦科技，將車輛動態系統將 RR「後置引擎、後輪傳動」的特性控制得接近完美。
在這獨特的「RR」設定也直接影響到外觀與內裝配置，前座非常接近前軸，引擎移至車尾也將車頭的空間都空出來，其他像 Tesla 車款也因為車頭沒有傳統引擎，Mazda RX-7+其他轉子引擎的車款也因為引擎小，都善用這樣的優勢，將車頭造型與高度也壓得非常低，不僅可以減低風阻，另外駕駛者也能有更好的視野。另外車尾的部分因為需要靠流動的空氣來散熱，因此車尾蓋上都有散熱鰭板，Turbo 車系需要更多氣流散熱，甚至在加寬後葉子板上挖洞導風至車後引擎，前窄後寬的車體，讓 Turbo 車款的可樂瓶車身更顯得凹凸有致。
說到 911 也必須要提到同母異父的 Volkswagen Beetle 了，看到老金龜子似乎跟 911有著相似的影子，其實這都不是巧合，因為金龜子的設計師就是 Porsche 的創辦人 Ferdinand Porsche，如果 Volkswagen Beetle 是班上調皮卻很會讀書的同學，那 911 就是身形健碩許多，不靠肌肉卻很靈活的運動健將。
Restoration + Modification = Restomod
如果原廠車款無法滿足你獨特的需求的話，這幾年最夯的就是所謂的「 restomod 」，意思是「 restoration + modification 」，某些老車迷族群追求的最原始的車況，所有零件都要原汁原味；另一種族群就是有車必改，用新的零件、科技重新詮釋與設計，讓老車擁有原始靈魂，但可能所有鈑件與引擎都是全新開發的。近年來最知名以 911 車型為底，重新打造精品超跑等級的品牌有 Singer、Gunther Werks、Emory Motorsports、RUF、Gemballa 等等。
搖滾樂手的保時捷訂製夢 / Singer Vehicle Design
其中最出名的應該就是「 Singer 」，熱愛老保的創辦人 Rob Dickinson 從搖滾樂手與製作人開始在好萊塢打出知名度之後，自己打造了一台可以通勤，週末也可以跑山、跑賽道的終極老保。因為車子改得太有品味，在朋友圈引發討論，他婉拒所有求售的要求，但最後改變了心意說，「我無法賣你這台車，但我可以幫你改一台」，Singer Vehicle Design 就一炮而紅。
位於在洛杉磯的廠內，上面標語寫著「 everything is important 」，代表的是每個零件、設計細節都需要完美，Singer 的每台車會需要一台 donor car（作為基底的料車），基本上拆到只剩下主車體，所有零件幾乎重新打造。車體看似原廠，但其實經過了逆向工程，重新塑形，不像 RWB 的暴力寬體，Singer 的車乍看之下就像原廠，但仔細看會發現外觀寬體全都是碳纖鈑件，前後保桿也都因為寬體的葉子板而加寬，車身曲線 reflection 都達到車廠最高標準，改裝車改到不仔細看都會誤以為是原廠車可是需要極高的設計功力才能做到。內裝部分也是完全按照客戶品味而訂作，最引人注目的應該就是那像精品包包的編織皮革，排檔的機構也將機械工程的美利用簍空的設計展示出來，將「 everything is important 」的精神發揮得淋漓盡致。至於引擎的部分當然也是最高等級，由製造研發賽車引擎知名的 Cosworth 來操刀，將氣冷水平對臥引擎加上最新科技與材質，讓許多愛車人士搶著拜託 Singer 幫他們打造一台夢幻車。
以碳纖維賦予 911 肌理 / Gunther Werks
Gunther Werks 一開始發表的硬頂版本讓有試駕過的車評都讚嘆不已，但在 2021 年發表的 Speedster 版本更是讓人驚豔，Porsche 本身就出過許多 Speedster 車款，最早出現在 356 的車款上，基本上就是敞篷版本，但外觀上與一般敞篷版本最大不同之處是敞篷收納的位置， Speedster 通常在後車背的部分會凸起，開篷後明顯的秀出那同車色的後背曲線；後期的 Boxster 或是 911 Speedster 都採用雙峰凸面的設計，在開車棚後更顯得格外性感。Gunther Werks 的 Speedster 也採用雙峰的設計，另外也巧妙將兩個訂製的真皮置物包放在裡面。Speedster 版本也只限量25台，在路上看到它的機會可能會比看到流星還難得。
另一間「 Gunther Werks 」也是這幾年竄出來人氣相當高的改裝車廠，這個品牌背後其實是從碳纖維空力套件的改裝品牌「 Vorsteiner 」開始的，藉由多年在碳纖維套件開發的經驗，以 993 世代的 911 為底，從頭到尾的優化而重新詮釋氣冷保時捷的經典，與「 Singer 」不同的是「 Gunther Werks 」的外觀明顯的壯碩許多，強調的是前後輪的 square track，將前後輪的中心點對齊，可以加寬輪胎的接觸面積，以改善原廠頭輕、車尾（後置引擎）容易甩的特性，雖然外觀肌肉感大了些，但體脂（重量）卻因為大量使用碳纖維而控制在 1170 公斤左右，車從裡到外的細節也都不馬虎，不是碳纖維就是 CNC 的輕量金屬件，再加上超跑等級的真皮手工內裝，極少量的產能也是全數完售。
老牌改製單位的逆襲 / RUF
專改 911 的 RUF 與 Gemballa 的老大哥們怎麼會讓 Singer 搶盡風頭呢? RUF 的 CTR Yellowbird 在 1987 年早就在紐柏林表演優雅的甩尾秀，也在高速賽道成功達成極速 211 英里 mph (=339.572公里)，當年最快的原廠保時捷 959 也未破兩百英里( 198mph )，之後 Yellowbird 就成為歷史上最速的911，這紀錄維持了二十幾年直到另一台 Porsche (918 Spyder)才破了這紀錄。這台黃鳥跟當年與現在的超跑外觀上大不同，大多數超跑像 Ferrari、Lamborghini、Pagani 都寬到路都快塞不下，而黃鳥為了極速而生，維持當年 930 世代 911 的窄車身( narrow body )，車上所有零件改良都是為了爭取更低的風阻，但後面還是保留了如豚鯨般的大尾巴，前後保桿重新設計，將接縫處都比原廠都還密，車尾保桿也多了幾條洞口，為了讓氣流可以快速地散去。除了顯眼的亮黃色以外，這樣低調的外觀讓它能輕易的隱身於世。
三十年過後，RUF 又推出 21 世紀的 Yellowbird 版本「 RUF CTR Anniversary 」，外觀似乎跟當年的黃鳥有八分相似，但底子全都是新玩意，這是一台從裡到外全新的車，車體使用 carbon monoque (一體式碳纖車體)，所有底盤、內裝、外觀都是由 RUF 自己開發設計，畢竟 RUF 本身就是間車廠，跟改裝廠最大的不同之處就是從他們廠出來的車都有獨特的車身號碼，一般改裝廠則需要一台料車的車身碼才能正當地上路。新版的黃鳥依舊維持那低調的姿態，但背後外觀都經過電腦風阻分析，再加上風洞測試後才成型，這精湛的造車技術可是在職業賽車上才會看到的，會買這台車的人一定不是為了炫富，而是真正懂車的瘋子才懂得欣賞其中之美。
繼承浮誇改裝車之志 / Marc Philipp Gemballa
另一個 Porsche 改裝的知名大廠 Gemballa 也曾是個名聲響亮的品牌，曾經是沙烏地阿拉伯國家常見的改裝車廠，它的外觀改裝套件展現改裝車應有的浮誇樣式，就怕別人不知道有大改過。創辦人 Uwe Gemballa 2010 年在南非因為金錢糾紛而引來殺身之禍，公司之後由其他的投資者接手，但創辦人的兒子在 2021 年創立了自己新的品牌「 Marc Philipp Gemballa 」，他的第一個產品就是以 911 為底，效仿當年 Porsche 959 拉力賽事而生的車款，打造一台挑高可越野的 911。這台車的外觀很明顯擁有許多 959 的影子，從車尾尾翼一體式的延伸成車體，到寬車體設計，車門與後輪葉子板形成一個大進氣口，彷彿寬體外觀包覆著一台 911 在裡面似的，車尾燈仿造最新 992 世代的一字形燈條，整體造型與面的處裡都很現代俐落，彷彿像是一台 2021 年的 959 概念車一樣。這台車的出現不僅是一個有別於其他 Restomod 的 911 ，一台能夠越野的 911 已經夠吸引人、背後還投注兒子為了延續父親所創造的傳奇投注的努力，更讓車界期待它完成的那天！
Porsche 911 本身就是雋永的車界 icon，它的經典、優雅、設計觀以及性能都為車迷們津津樂道，經歷數十年依舊經典，如同藝術品一樣跨越年代永存。
Editor / Asta Chang
Author / Alex Chou
Photo Credit / Alex Chou, total 911, TopGear, MotorTrend, Brandon Chen